在中國這個全球最大的地獄汽車市場，每年有數(shù)百款新車型上市，開局但并非所有新車都能如愿成為爆款。兩款盧比如奇瑞多米、新車銷量示界06這兩款車型均未能在市場上引起太多波瀾。為何其中，遭遇多米作為新晉上市的滑鐵微型電動車，市場反響遠不及同級別的地獄海鷗（參數(shù)丨圖片）等車型；示界06上市后銷量持續(xù)下滑，7月份銷量僅有97輛，開局較6月份出現(xiàn)了斷崖式下跌。兩款盧為何這些上市之初被廠家寄予厚望的新車銷量車型，如今卻在市場上遭遇了冰冷的為何現(xiàn)實。接下來，遭遇我們就一起來看看，滑鐵究竟是地獄什么原因導致這些車型未能贏得消費者青睞？
奇瑞新能源多米
指導價：5.99-6.99萬元
多米是奇瑞新能源旗下的一款微型電動車，于2025年6月10日上市，定位是“5萬級真5座純電MINI SUV”，主打大空間、高通過性、高安全三大賣點，目標人群是城市年輕奶爸寶媽。雖然這個細分市場規(guī)模較大，但競爭對手眾多，包括奇瑞自身的小螞蟻和QQ冰淇淋，以及比亞迪海鷗/海豚、五菱繽果、吉利星愿等車型。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，多米的銷量僅有704輛，與同級別吉利星愿（7月銷量為44274輛）、比亞迪海鷗（7月銷量為22941輛）等熱門車型相比，確實不在一個檔次。
多米雖然定位為“5萬級真5座純電MINI SUV”，但這個細分市場的消費者往往更注重價格而非空間，可能會選擇性價比更高的微型電動車。多米共推出了兩個版本，其中，305km舒享型指導價為5.99萬元，雖然起售價格相對較低，但405km舒享型指導價為6.99萬元，這個價格已經接近吉利星愿（廠商指導價：6.88-9.78萬）、比亞迪海鷗（廠商指導價：6.98-8.58萬元）的售價，而且相比同級別車型仍缺乏性價比優(yōu)勢。
比如智能方面，多米雖然基礎功能齊全，但?無高階智駕，車機反應速度評價一般?，而星愿搭載銀河Flyme Auto系統(tǒng)，支持540°全景影像、50W無線快充及高階智駕功能；海鷗?配備DiLink系統(tǒng)，智駕版支持“天神之眼”自動泊車和高快領航。安全方面，多米基礎安全配置有ABS+EBD，但無側氣簾或頭部氣囊，而海鷗?全系標配前/后排頭部氣囊和ESP系統(tǒng)；星愿全系標配前排側氣簾和ESP系統(tǒng)。此外，多米的后備箱容積也只有237升，放倒后排座椅后可擴展至730升，但相比競爭對手星愿的1320升以及海鷗的930升，裝載能力明顯遜色。
通過與吉利星愿、比亞迪海鷗等車型對比可以發(fā)現(xiàn)，雖然吉利星愿、比亞迪海鷗的起售價貴了一萬元，但搭載的配置更多。包括OTA升級、外后視鏡加熱、遠程啟動、對外放電、自動駐車、上坡輔助、定速巡航等功能，性價比反而更高。此外，多米雖然背靠奇瑞品牌，但在小型電動車領域，奇瑞的存在感并不強。曾憑借QQ冰淇淋和小螞蟻收割了一波市場喜愛，但隨著時間流逝，這兩款車型存在感愈發(fā)不強，正在逐漸退出主流小型車市場。而吉利星愿與比亞迪海鷗作為該細分市場的標桿車型，已經建立市場口碑，多米要想突圍并非易事。
東風示界06
指導價：12.58萬元
示界06作為神龍汽車自主新能源品牌“HEDMOS 示界”的首款車型，定位為A+級純電智控SUV，于今年5月20日正式上市，共推出1款配置，售價為12.58萬元，限時先享價為10.88萬元。神龍汽車營銷中心總經理李旸曾表示：“示界06在10萬級車型中實現(xiàn)的法式駕控體系，不僅是同級最優(yōu)的駕駛體驗，更是全球范圍內唯一完美融合法系駕控精髓與中國電動化技術的產品。”但從目前市場反應來看，這一賣點并未能打動消費者。數(shù)據(jù)顯示，5月份，示界06銷量僅為80輛，6月銷量為134輛，而7月下滑到了97輛，這樣的表現(xiàn)顯然遠低于神龍汽車內部的預期。
在新能源市場競爭白熱化的背景下，消費者更關注的是續(xù)航、智能化、充電效率等實用指標，而非“法式駕控”這樣的抽象概念。示界06以10.88萬元起的限時售價上市，進入的是國內新能源市場中競爭最激烈的價格區(qū)間，比亞迪、吉利、零跑等強勢品牌均已布局多款車型。與這些品牌相比，示界06在品牌力方面未能展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。示界06作為神龍汽車旗下的全新新能源品牌，面臨著品牌認知度從零開始的挑戰(zhàn)。雖然神龍在新品牌命名上“借”了鴻蒙智行“界”字輩的東風，引起了一些關注，但一時的熱點無法從根本上改變神龍在市場中聲量低迷的現(xiàn)狀。
同時，示界06進軍的是國內新能源市場中競爭最激烈之一的A級純電SUV市場。這個市場區(qū)間內有眾多強勢競爭對手，比如元PLUS、銀河 E5、海獅05 EV、零跑C10等車型。與這些車型相比，示界06雖然在產品力方面有一定亮點，比如底盤調校由標致雪鐵龍團隊操刀，麋鹿測試75km/h的成績甚至媲美20萬級車型，但在智能化方面只能算及格線，配備了8155芯片和L2級智駕，與銀河E5全系激光雷達、零跑C10搭載8295芯片相比，缺乏激光雷達和連續(xù)語音交互的示界06并無優(yōu)勢。
此外，價格方面，示界06的定價策略被認為堪稱“掀桌子”，12.58萬元的指導價限時直降1.7萬元，10.88萬元的到手價格雖激進，但長期需應對零跑C10等“價格屠夫”的競爭?。而且相比之下，元PLUS憑借品牌效應和配置均衡、零跑C10以高性價比和科技配置、而銀河E5依靠空間和吉利體系，均實現(xiàn)了更優(yōu)的市場表現(xiàn)。示界06的困境源于產品創(chuàng)新不足、品牌力薄弱及市場競爭白熱化。若示界06無法快速提升產品差異化或品牌認知，其市場存在感或進一步弱化。
車叔總結
從被寄予厚望到如今銷量慘淡，甚至逐漸邊緣化，以上兩款車型的困境揭示了當下汽車市場的殘酷競爭與復雜變局。汽車行業(yè)的淘汰賽已經加速。曾經靠一款車就能爆紅的時代已經過去，沒有品牌、技術、資金和規(guī)模優(yōu)勢的產品，幾乎難以在激烈的市場競爭中生存。對于車企來說，想要在市場中立足，不能僅僅依靠宣傳噱頭，更要注重產品的實際品質和用戶體驗，但若不能從根本上解決產品定位、品牌建設和市場營銷等問題，恐難逃被邊緣化的命運。而對于消費者來說，在購車時也需要更加理性，綜合考慮車輛的各方面性能，避免一不小心就成了實驗的犧牲品。
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