近日有網(wǎng)友發(fā)文稱，片哀跑網(wǎng)約車市場，嚎網(wǎng)進(jìn)入九月份以后，約車月后全國的市場司機(jī)網(wǎng)約車司機(jī)幾乎“尸橫遍野一片哀嚎”，我可以很負(fù)責(zé)任的進(jìn)入說，就現(xiàn)如今這個網(wǎng)約車市場，都快還能堅(jiān)持跑下去的下去，都是片哀跑家里的“余糧”還能維持的。
之前大家吐槽的嚎網(wǎng)大多是掙不到錢而如今的網(wǎng)約車市場只會讓你賠錢如果現(xiàn)在還有人告訴你網(wǎng)約車月入過萬，適合過度之類的約車月后話，那么只有兩類人，市場司機(jī)一類是進(jìn)入租賃公司，一類就是都快和你有“血海深仇”的。
網(wǎng)約車司機(jī)的下去主要問題集中點(diǎn)主要是因?yàn)橛唵螠p少、單價降低，片哀跑司機(jī)收入大幅下滑。一方面，網(wǎng)約車市場運(yùn)力飽和，司機(jī)數(shù)量不斷增加，但訂單量卻沒有相應(yīng)提升，另一方面，網(wǎng)約車平臺之間競爭激烈，采取 “一口價” 等定價策略，不斷壓低價格，縮減補(bǔ)貼，擠壓司機(jī)的生存空間。
有乘客說，我向滴滴支付了12元，我下車時親眼看見，滴滴向師傅支付了7元，師傅說，掙不到錢，但沒辦法，還有坐標(biāo)廣東的，打個 滴滴31塊錢，滴滴車司機(jī)只收了17塊多，抽成也太多了。
還有的說身邊朋友失業(yè)的全都去跑網(wǎng)約車了，有的做主業(yè)，有的搞點(diǎn)錢補(bǔ)貼家用，主要是輕松，開著車吹著空調(diào)，以為有錢掙，你說這行業(yè)還怎么玩？最終結(jié)果就是肥了滴滴等公司。
據(jù)了解，2025 年 8 月，多家網(wǎng)約車平臺宣布下調(diào)抽成比例，比如滴滴將把每筆訂單最高抽成上限從 29% 降至 27%，超出 27% 的部分將隨單返還，T3出行平臺抽成比例最高不超過 27%，今年年底前，抽成比例 26%-27% 的訂單數(shù)量占比將從 21% 降至 17%。
但是對于一些司機(jī)而言，這個抽成還是高了點(diǎn)，如果單量少的話，那就更少的可憐了。有廣州的網(wǎng)友說從早跑到晚，在廣州一天能跑流水300就偷笑了，7、80公里，40塊錢左右，還都不出高速費(fèi)。
這個比較適合兼職跑，賺點(diǎn)零花錢，比在家趟著刷手機(jī)要好。全職跑養(yǎng)家糊口太難了。單價低，平臺抽成高。
另外，這種情況只能選自己搞車，二手車三萬多就好，當(dāng)然新的也可以，一個月毛收入9000左右，充電不到1000，雜七雜八1000，弄完還剩下六七千，就這樣的水平，肯定有人會說，你車子的損耗呢，你不用吃飯嘛？路上萬一發(fā)生事故呢？當(dāng)然如果這樣算的話，沒辦法跑了。
總的來講網(wǎng)約車行業(yè)是很多中年失業(yè)人員的暫時過渡，也有從此長期干的，門檻不是很高對文化程度和年紀(jì)也沒啥要求，是一些底層人的飯碗，賺的也是辛苦錢，一旦大量人涌入，加上平臺的抽成，可能已經(jīng)難以為繼了，希望這個行業(yè)還能變得更好。
對此，你怎么看呢？
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